1. ОБЩИЕ ПРАВИЛА И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

1.1 ТИП ПРАВИЛ

Правила класса “OPEN 800” являются свободными. Действует принцип: разрешено все, что не запрещено или не ограничено данными правилами.

1.2. ВЗАИМООТНОШЕНИЯ С ДРУГИМИ ПРАВИЛАМИ

Текст правил класса “OPEN 800” должен рассматриваться совместно с текстом общепринятых российских и международных нормативных документов, а именно:

• Действующих “Правил обмера морских гоночных яхт RS-2000”.
• Действующих “Правил парусных соревнований” (ППС) — Racing Rules of Sailing (RRS)
• Действующих “Правил по оборудованию в парусных гонках” — Equipment Rules of Sailing (ERS)
• Действующих “Специальных Правил комитета по крейсерским гонкам” — Offshore Racing Council Special Regulations (ORC SR)

1.3. АДМИНИСТРИРОВАНИЕ

1.3.1. Класс “OPEN 800” построен на принципах самоуправления.
Управляющим органом класса является Ассоциация класса “OPEN 800”. Устав и Положение об Ассоциации класса “OPEN 800” являются отдельными документами и оговаривают административное и юридическое права функционирования Ассоциации. Ассоциация класса назначает Технический комитет, отвечающий за поддержание и интерпретацию Правил класса.

1.4. ИДЕНТИФИКАЦИЯ

1.4.1. Эмблема класса:
Эмблемой класса является Знак Класса (Приложение 1), которая наносится в верхней части грота в соответствии с требованиями RRS (Приложение H).

1.4.2. Порядок несения обозначений должен соответствовать требованиям RRS (Приложение H).

1.5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВЛАДЕЛЬЦА

Безопасность яхты и ее экипажа является исключительной ответственностью владельца яхты или его представителя. Принадлежность яхты к классу “OPEN 800” никоим образом не перекладывает ответственность за возможные аварийные инциденты на Ассоциацию класса, ее официальных представителей.

1.6. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

1.6.1. Все термины и определения применяются в соответствии с Правилами обмера морских гоночных яхт RS-2000 и Equipment Rules of Sailing (ERS), если иное не определено настоящими правилами. В случае разночтения между правилами ERS и RS-2000 приоритет имеют Правила RS-2000.

1.6.2. Корпус:
Длина LOA — наибольшая длина яхты, как она определена в Правилах RS-2000.
Ширина габаритная B — наибольшая ширина корпуса, включая планшири и любые детали палубного оборудования.
Осадка полная T — наибольшая осадка от ватерлинии в обмерном состоянии до нижней точки наиболее заглубленной выступающей части.

2. ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ К КЛАССУ “OPEN 800” *

2.1.1. Яхта может принадлежать к классу “OPEN 800” в том случае, если ее определяющие размеры и обмерные величины не превышают ограничивающих значений и она имеет действительное мерительное свидетельство “RS-2000” со средним баллом RS в диапазоне 740-790 сек/милю. Корпус яхты, принадлежащей к классу “OPEN 800”, должен быть зарегистрирован в базе данных RS-2000, как стандартный.

2.1.2. Ограничительные значения обмерных величин:
2.1.2.1. Длина наибольшая LOA не может быть больше 8,00 м.
2.1.2.2. Ширина B не может быть более 2,50 м.
2.1.2.3. Осадка полная T не может быть более 2,00 м.
2.1.2.4. Обмерное водоизмещение не должно быть менее 1000 кг.
2.1.2.5. Высота подъема грота P не должна превышать 11,00 м.

* ) Решением Технического Комитета Ассоциации могут быть допущены к членству в Ассоциации яхты, серийно выпускаемые на момент опубликования Правил с некоторым несоответствием настоящим ограничениям.

3. ПРОЦЕДУРА ОБМЕРА

3.1. СЕРТИФИКАТ О ПРИНАДЛЕЖНОСТИ К КЛАССУ “OPEN 800”
выдается Ассоциацией класса “OPEN 800” на основании заявления владельца/капитана яхты при наличии мерительного свидетельства RS-2000, Протоколов проверки на остойчивость (см. п. 3.2) и соответствия настоящим Правилам, а также соответствия требованиям третьей категории плавания (см. п. 4.2.1). (Приложения 2, 3 и 4)

3.2. ОСТОЙЧИВОСТЬ, СРЕДСТВА ОТКРЕНИВАНИЯ И БАЛЛАСТ.

3.2.1. Будучи накрененной на угол 90°, яхта должна сохранять положительную остойчивость при подвешивании груза весом 20 кг к топу мачты. Такие измерения следует выполнить при креновании на правый и левый борт. При крене в 90° на любой борт комингс входного люка должен быть как минимум на 0,20 м выше действующей ватерлинии. В случае наличия фальшкиля поворачивающегося в плоскости шпангоута или наличия бортовых балластных цистерн для проверки остойчивости должен быть выбран наиболее опасный случай. Для яхт, выпускаемых одним производителем, допускается по решению Технического Комитета Ассоциации, после проверки головных образцов, косвенный контроль остойчивости по величине RM и DSPL.

3.2.2. Подъемные кили во время гонки должны быть зафиксированы в обмерном положении.

3.3. ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ

3.3.1. Рангоут:
Разрешено только одномачтовое парусное вооружение. Мачта должна быть постоянно закреплена к корпусу яхты.
Запрещаются:

• постоянно изогнутые мачты;
• мачты с регулированием наклона во время гонки.

3.3.2. Стоячий такелаж:
Крепление стоячего такелажа к корпусу должно осуществляться в пределах палубы и корпуса яхты. Регулировка натяжения штага на ходу — разрешена, если для этого имеется соответствующее надежное устройство.

3.3.3. В гонке разрешается иметь на борту следующий комплект парусов:
(i) 1 грот;
(ii) 3 стакселя;
(iii) 4 спинакера
(iv) комплект штормовых парусов согласно Специальным правилам (ORC Special Regulations)

3.3.4. Не разрешается нести одновременно более одного стакселя, за исключением времени замены парусов.

4. ТРЕБОВАНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ

4.1. ОБВОДЫ КОРПУСА

4.1.1. Судно должно быть однокорпусным. Это означает, что глубина корпуса в любом поперечном сечении не увеличивается от ДП к борту. В остальном обводы корпуса не лимитируются.

4.2. КОНСТРУКЦИЯ

4.2.1. Яхты должны быть прочной конструкции. Оборудование и снабжение яхты должны соответствовать третьей категории плавания Специальных Правил Комитета по крейсерским гонкам.

4.2.2. Конструкция и оборудование яхт должна, помимо указанного в п. 4.2.1, соответствовать следующим требованиям:

• Высота в каюте должна быть не менее 1,30 м на площади 0,60 м². В случае, когда конструктивные элементы корпуса делят эту площадь на части, общая площадь должна определяться суммированием не более трёх частей минимальной площадью 0,20 м м² каждая.
• Количество стационарно установленных коек должно быть не менее двух. Минимальные размеры коек: длина — 1,90 м, ширина — 0,55 м на длине 0,60 м у одной оконечности и 0,35 м у другой. В случае сдвоенных коек минимальная ширина узкой оконечности — 0,45 м. На всей площади коек свободная высота над их настилом должна быть не менее 0,50 м.
• Высота на переднем конце LOA — HFW, как она определена в Правилах RS-2000, не должна быть менее 0,70 м.
• Высота на LOA/2 не должна быть менее 0,60 м.
• Высота на самой кормовой точке борта не должна быть менее 0,60 м.

4.2.3. В конструкции корпуса и устройств запрещается использование следующих материалов:

• материалов с плотностью больше чем у свинца.

ПРИЛОЖЕНИЯ

1. Знак класса
2. Руководство по обмеру
        a. Протокол проверки остойчивости
        b. Протокол проверки соответствия третьей категории плавания Специальных Правил Комитета по крейсерским гонкам
        c. Протокол соответствия требованиям класса “OPEN 800”
        d. Мерительное свидетельство RS-2000
   
3. Сертификат принадлежности к классу “OPEN 800”
4. Заявление Владельца яхты

Скачать zip-архив