Разработка новых ламинатов композитных конструкций для судостроения.
Нашими специалистами закончен цикл опытных работ в результате которых разработана технология получения высокопрочных стеклопластиковых ламинатов типа ВЭМА без горячего посткьюринга. Иными словами, испытана технология изготовления деталей и корпусов судов в условиях открытых цехов, без последующей термообработки.
Таким образом, не только сокращается время получения заданных прочностных характеристик корпусного ламината, но и сокращается стоимость его производства. Метод заключается в ведении специальных добавок в процессе вакуумной инжекции винилэпоксиэфирных смол в армирующий «пирог» судового корпуса, позволяющих не только контролировать и стабилизировать время гелеобразования, но и ускорять процесс полной полимеризации конструкции в матрице по нелинейному закону за короткое время. По данной технологии уже изготовлено несколько корпусов скоростных катеров и проведены испытания образцов корпусных ламинатов в независимой аккредитованной лаборатории. Прочность ламинатов на растяжение достигает в среднем величины 460 МПа, и на сжатие порядка 260 МПа. Стоит отметить, что по сравнению с морским корпусным алюминиевым сплавом АМг5, имеющим прочность на растяжение порядка 240 МПа превышение составляет почти в два раза. Однако если рассматривать предел текучести АМг5 в районе 90 МПа, то превышение составляет почти 5 раз, т.к. вышеуказанный композит предела текучести не имеет. Удельный вес ламината ВЭМА также ниже АМг5 и колеблется в диапазоне 1,8 – 1,9. Кроме того, ламинат ВЭМА можно отнести к группе слабогорящих материалов, в то время как конструкции из АМг5 горят «как спички». Следующим этапом работ планируется создание композитных элементов бронирования, на основе ламинатов с арамидным армирующим слоем.
