29.08.06
Европейский рынок

Жизнь, как известно, складывается из мелочей. И совсем неплохо, когда это приятные мелочи. К одной из таких можно отнести письмо испанского летчика Игнасио Фриас, купившего в начале 2006 года парусную яхту “Алекстар 25Е”. Письмо на фирму короткое и емкое. «...проведя сезон на своем “алекстаре”, я должен сказать, что счастлив с этой лодкой... - пишет Игнасио. - ...самой большой проблемой на сегодня является брюзжание наших моряков из яхт-клуба, заставляющих меня прицепить какое-либо подобие ахтерштага!...» Вот уж действительно, весьма трогательное признание. Можно сказать, что обратная связь от покупателей работает по инициативе самих покупателей. Самой популярной является просьба: уменьшить парусность круизного комплекта, чтобы снизить скорость! Однако, анализируя итоги первого сезона на европейском рынке, мы решили не успокаиваться на волне благожелательных отзывов и внести ряд конструктивных изменений, которые, по нашему мнению, улучшат потребительские качества лодки.

28.08.06
Новости А38

Завершается изготовление оснастки для серийного производства яхты А38. После анализа портфеля заказов принято решение о выпуске первой партии лодок с вариантом интерьера “Family”. Заказчики предпочли две каюты с большим туалетом и душем трем каютам с туалетами “еврокомпакт”, составляющими основную массу на серийных европейских парусных лодках среднего класса.

22.05.06
Начат серийный выпуск “Экспресс - Круизера А38”

В начале мая начато серийное производство новой модели А38. Первая лодка изготавливается в версии “семейный круизер” и предназначена для покупателя из северной Европы. После спуска на воду планируется серия из нескольких сэйл-тестов для журналистов, после чего яхта будет отправлена заказчику. В этом году планируется изготовить несколько корпусов, однако пока первая яхта не окажется на воде пока трудно судить о дальнейших версиях исполнения модели. Как уже говорилось, лодка может изготавливаться в вариантах Family Cruise, Charter, Charter Sport и One Design. Несмотря на успех предыдущей яхты А25 в Европе, рынок по-прежнему с настороженностью относится к продукции из России и потребуется немало усилий для завоевания своей ниши высокотехнологичной продукции.

15.05.06
Новая версия А25

Наша компания постоянно использует обратную связь с покупателями и владельцами наших яхт для продуктивной модернизации моделей. Так, после полугода успешного присутствия на европейском рынке, дилеры средиземноморского региона сформировали пакет пожеланий клиентов по дальнейшему развитию модели А25. Новая лодка получит индекс А25ЕК. Отличается они наличием стационарного дизельного двигателя, типа Yanmar 1GM10 в 9 л.с. и подъемного бульб-киля, который может подниматься к потолку рубки дополнительной лебедкой. При этом минимальная осадка яхты увеличивается до 600 мм, что вполне подходит для относительно глубоких марин и стоянок Средиземного моря. Также у этой модели предусмотрена уменьшенная площадь парусности, для неторопливого плавания в одиночку, новые дефлекторы с вентиляторами на солнечных батареях и новая холодильная установка фирмы WAECO.

27.12.05
Строится А38

Продолжается постройка опытного образца яхты проекта А38. После представления модели на выставках, на основе рекомендаций европейских дилеров и чартерных компаний в проект были внесены некоторые изменения, связанные с условиями эксплуатации лодок в условиях жаркого климата. Спуск первой яхты планируется на май месяц 2006 года.

11.11.05
Демонстрация в Европе

После получения сертификата безопасности СЕ, в первые, почти через восемь лет производства, модель сейлер-трейлера А25 с литерой “Е” была представлена на одной из крупнейших европейских яхтенных выставок. “Салон — Наутика” в Барселоне на сегодняшний день является де-факто вторым по величине Бот Шоу в Европе, быстрыми темпами догоняя Дюссельдорфскую выставку. В этом году количество судов только на плавующих стендах в Порт-Вел превысило три сотни, большую часть из которых составляли “мега-яхты” длиной до 120 футов (почти 40 м). Площадь наземных павильонов, расположенных во вновь построенном выставочном центре FIRA II уже превысила половину Дюссельдорфской, а количество посетителей перевалило за 175000 человек. Яхта вызвала живой интерес не только посетителей, но и прессы. Общие оценки яхты как “очень красивая”, “внутри больше чем с наружи” дополнялись ”восхитительной способностью выезжать на пляж”, которая к нашему удивлению оказалась весьма востребованной в переполненном всевозможными прогулочными судами восточном Средиземноморье. По результатам выставки принято решение о создании версии интерьера для жаркого климата которая, скорее всего, окажется базовой для экспорта.

10.10.05
Новая модель сейлер-трейлера

Последними испытаниями на кренование и плавучесть закончена аттестация и начато производство новой версии парусной яхты “Алекстар 25” для европейского рынка. Этой яхте Международный Институт Морской Сертификации (IMCI) присвоил индекс “Е”. Новая модель полностью соответствует европейским нормам безопасности “СЕ” и отличается от предыдущей модели “TR” несколько измененной внутренней секцией, герметизацей люка ахтерпика и комплектуется только оборудованием с литерой “СЕ” соответственно. Это безусловно повлияло на конечную стоимость продукта, но яхта по-прежнему конкурентоспособна по цене с ближайшими аналогами типа “МакГрегор”.

24.08.05
Новые испытания

Модель RIB R600 прошла новые испытания в качестве патрульного судна на Каспии. На этот раз проверялись совсем иные качества и “способности” катера. Основным районом патрулирования назначалась дельта Волги, плавни и плесы которой раскинулись в ширину более чем на 360 километров. Работать предстояло как в открытом море, где R600 уже признанный “вездеход”, так и на мелководных, заросших травой “раскатах” со средней глубиной менее одного метра. Эта огромная территория с чистейшей, отфильтрованной зарослями тростника и чакра водой, температура которой летом достигает 30 градусов — настоящий рай для всякой живности и рыбы ценных пород. Поэтому интерес к данному району велик не только со стороны местного населения, но и граждан соседних республик. Испытания предстояли сложные и ответственные, т.к. на этой акватории совсем не прижились катера с водометным движителем, который моментально забивался густой травой и не мог освободиться от нее включая реверс. Для тестирования была выбрана двухмоторная, как более мелкосидящая версия RIB. Проверялась способность догонять и перехватывать не только небольшие лодки типа “Прогресс” и “Крым”, но и так называемые рыбацкие “байды”, длиной до 8-ми метров с моторами 2 Х 220 л.с. и более. Местные егеря и пограничники особо оценили неожиданную способность R600 при перехвате цели идти на высокой скорости “напролом”, срезая путь через так называемые “колки” — островки зарослей тростника и высокой травы “чакр”. Все остались довольны. Егеря — новым судном, команда “Корсар” — отличными приключениями в экзотическом регионе нашей страны. Так R600 освоил новую профессию мелководного патрулирования.

25.06.05
Строительство “Экспресс — Круизера А38”

Продолжается процесс изготовления матриц экспресс — круизера А38. Пройден знаменательный, для всех кто знаком с судостроением рубеж, при котором основная матрица корпуса переворачивается из положения “болван” в положение “корпус”. Контрольные замеры жесткости и линейных размеров, проведенные после цикла постотверждения показали, что процесс идет нормально, без отклонений. Следующий этап — завершение модели палубы и подготовка ее к формованию второй основной матрицы — матрицы палубы. Параллельно идет изготовление основных узлов гидро и гидравлических систем управления перемещением киля.

24.06.05
Новые версии RIB R-600

Завершились испытания новой кабины Hard Top. Подтвердились расчеты улучшения аэродинамики катера. При использовании винтов с шагом 21 скорость RIB с установленной кабиной увеличилась на 5 узлов.
По заказу рыбаков с Баренцова моря, базирующихся в Обской губе, изготовлена версия катера с жестким носовым обтекателем, защищающем рыбаков от студеного ветра, но не мешающего установке в кокпите рыбных ящиков. Испытания с представителем Заказчика прошли успешно и новый скоростной катер убыл к месту работы на Север.

16.05.05
Строительство “Экспресс — Круизера А38”

Начато строительство технологической оснастки для серийного производства модели “Алекстар 38”. Запланировано и спроектировано изготовление 27 основных матриц. Это оборудование позволит изготавливать до 10 яхт в год при нормальной загрузке. Все матрицы изготавливаются по технологии, обеспечивающей высокую износоустойчивость и температурную стабильность формы. Значительная часть деталей из композитного пластика будет производиться по инжекционной и RTM технологии. Особое внимание уделяется отработке технологии по изготовлению мебельных сэндвич панелей с различными поверхностными структурами — от деревянных до виниловых покрытий, потому как качество интерьера должно соответствовать основной функции яхты — “круизер” и вес его, прилагательному “экспресс”.

01.04.05
Новая технология фирмы

Специалистами фирмы “КОМПАН Марин” разработана уникальная технология снижения трения корпусов парусных яхт, за счет практического сведения на нет компоненты вязкости. Как известно, доля этой компоненты при движении в водоизмещающем режиме составляет до 40% полного сопротивлении корпуса. Достигнуть данного эффекта удалось при изучении акустической прозрачности материалов из композитных пластиков, которые применяются при изготовлении корпусов парусных яхт фирмы. Исследуя возможные конфигурации положения датчиков доплеровских лагов на днище яхты, инженеры обратили внимание на незначительные изменения скорости звука в воде в пограничном слое, омывающем стеклопластиковый корпус. Дальнейшие исследования показали, что стеклопластиковый корпус яхты, точнее его наружный монолитный слой, являясь акустически прозрачным для ультразвуковых колебаний, работает как своеобразный волновод. Эффект снижения поверхностного натяжения жидкостей при воздействии ультразвуком был известен давно, но результат влияния ультразвука на толщину пограничного слоя, удерживающего молекулы воды около корпуса был получен впервые. Попросту говоря, вибрирующий с ультразвуковой частотой корпус яхты становится для воды очень “скользким”. Благодаря отличным акустическим свойствам стеклопластиков, особенно изолированных от остальной оболочки слоем вспененного материала с большим декрементом затухания, типа полиуретановых пенопластов с замкнутыми ячейками, не требуется большой мощности для распространения ультразвука по всей площади подводной части яхты. Более того, в качестве источника ультразвука может быть использован хорошо изученный гидродинамический “свисток Левассера”. Данный тип излучателя является механическим резонатором и не требует для работы электроэнергии. Резонатор может быть встроен в небольшую полость на днище, напоминающую гидроканал водомета. Мощность излучения в данном случае будет пропорциональна скорости яхты. В данный момент лабораторные эксперименты закончены, и готовится полунатурная модель для проведения испытаний в опытовом бассейне. Следует заметить, что подобный способ снижения трения не подпадает под ограничения, налагаемые ISAF и сможет стать средством, радикально повышающим скорости гоночных парусных яхт.

28.03.05
В Европе “приглянулась” модель Алекстар 25 TR

В Европе “приглянулась” модель Алекстар 25 TR, так не любимая российскими парусными “авторитетами”. Как ни странно, концепция “круизера” с полностью убирающимся в корпус килем оказалась достаточно востребованной. После представления яхты опробовавшими ее специалистами, в мае 2005 года на фирму, для проведения всестороннего тест-драйва собирается целая “бригада” пишущих на парусные темы европейских журналистов. А пока только статьи со слов “бывалых” датчан и шведов: http://web4sailors.com/pages/sejlbaade/artikel12/index.asp

26.03.05
На выставке “Охота и Рыболовство 2005”

На ежегодной петербургской выставке “Охота и Рыболовство 2005”, проходящей в павильоне ЛЕНЭКСПО с 24 по 27 марта, была представлена новая версия RIB R600 со съемной кабиной “Hard Top”. Эта модификация отрабатывалась в течении всего прошлого сезона с различными типами кабин. Напомним, что R600 с кабиной FM совершил переход вокруг Ладоги без дозаправки. После первых сезонов испытаний R600 в условиях климата Северо-Запада наличие кабины в осенний период оказалось более чем востребованным. Представленная на выставке кабина из вакуумированного GRP сэндвича черезвычайно прочная и имеет малый вес — всего 16 кг. Она не только защищает кокпит от встречного ветра и брызг но и... экономит топливо. Благодаря продуманной аэродинамике новая кабина R600 убирает присущий RIBам “подсосный” эффект носовой каверны кокпита, снижая общее аэродинамическое сопротивление катера, играющее заметную роль при движении скоростных судов. При комплектовании RIB кормовой аркой, кабина позволяет устанавливать тент над кокпитом, раворачивающийся в полную палатку на стоянке и убирающийся в плоскую крышу для использования на ходу. Кабина, как говорят авиаторы, “пришпаговывается” обычной веревкой к баллонам RIB и может быть смонтирована или демонтирована в течении 10 минут. Внутри кабины помещается надувная двухспальная койка, предусмотренно электрическое освещение.

23.12.04
Новая парусная яхта

Закончены разработка и проектирование новой парусной яхты “семейного” класса. Модель “А38” предназначена для западного рынка и создавалась по заказу датской компании “Promocean”. Концепция проекта — многофункциональный современный быстроходный круизер для среднеевропейской семьи: “дом” — для хозяйки и “ходок” для хозяина. Лодка достаточна просторна. При длине 11,5 метров она имеет ширину 4 метра и высоту в салоне 1,95 метра. Для удобства эксплуатации и захода в мелководные бухты и стоянки яхта снабжена подъемным бульб-килем, уменьшающим в поднятом положении осадку до 0,75 м. В нормальном, опущенном положении, бульб-киль обеспечивает достаточную остойчивость для несения 100 м² лавировочных парусов. При сильном ветре дополнительная остойчивость обеспечивается водобалластными цистернами емкостью по 800 литров с каждого борта. Эта опция избавит владельца от хлопот по поиску и подбору экипажа для скоростных переходов по штормовому морю под парусом. Внутри яхта имеет салон, две отдельных каюты и туалет/душ. Предусмотрена так же опция второго туалета в носовой каюте. В конструкции яхты реализовано множество “фирменных” идей и технологий компании — барабанные подъемные рули, “джайб - киль”, углепластиковый набор и рангоут, симметричные креновые ватерлинии и многое другое. Для петербургской судостроительной компании “Морозов Яхтс”, специализирующейся на изготовлении высококачественных алюминиевых корпусов, на базе уникальной технологии склейки GRP пластика и алюминия разработана специальная версия с наружной обшивкой из алюминиевого сплава. Такой вариант имеет ряд преимуществ для российского рынка, практически не имеющего яхтенной инфраструктуры. Вес “алюминиевой” версии яхты увеличивается всего на 200 кг.

По плану первая А38 будет спущена на воду уже в навигацию 2005 года.

Информация об А38

15.10.04
Победа в Кубке

По результатам серии гонок из 8-ми регат обладателем Кубка OPEN 800 России стала яхта “Кунашир” типа “Алекстар-767”, капитан Борис Гусев, г. Долгопрудный, Московская область. На этой яхте Гусев гоняется первый сезон. До этого он два года “капитанил” на яхте “Алекстар-25TR”, показывая неплохие результаты на гонках “Кубок Волги” и Чемпионатах Москвы. В этом сезоне Борис решил посоревноваться с питерской “предтечей мобильного яхтинга” — восьми метровой “Mobile News” (бывший Эльф), а также такими известными лодками из Нижнего Новгорода, как “Ракета” и “Звезда”. Всего в “розыгрыше” Кубка России участвовало 8 яхт. Подробности на сайте www.open800.ru

13.10.04
На съемках сериала «Спецназ — “морские дьяволы”»

Съемочной группой НТВ для съемок сериала «Спецназ — “морские дьяволы”» в качестве основного катера спецназа был выбран RIB R-600. Режиссер группы и постановщик трюков по достоинству оценили мореходные качества и динамику этой модели, а каскадеры — надежность и безопасность лодки при работе на море в жестких условиях. Выход сериала намечен на осень 2005 года.

13.10.04
Спортивный сезон “Алекстар”

Завершился парусный сезон. Для яхт А767 он был неплохим. “Mitsubishi Pagero” выиграла “Кубок Волги” в зачетной группе “OPEN800“, затем “КУНАШИР” победил на “Санкт-Петербургской Парусной Неделе” и далее выиграл Открытый Чемпионат Москвы.

20.09.04
Новые испытания РИБ R600

Продолжаются испытания R600. По ранее намеченной программе главный “корсар” Валерий Устинов предпринял третью попытку обойти без дозаправки Ладожской озеро. Первые две были прерваны из-за проблем с топливной системой. На этот раз, заменив все шланги и заправив в испытательный РИБ более 300 литров бензина, команда “корсаров” тронулась в путь рано утром со стоянки Франкарди, что на Каменном острове. Достигнув к полудню восточного берега озера, РИБ двинулся на север. Погода благоприятствовала, высота волны не превышала 0,5 метра. Однако на севере озера около Валаама подул сильный, до 17 м/сек северный ветер и развел волну до 2,5 метров. Скорость движения испытателей упала. Тем не менее, через 14 часов, пройдя более 530 километров со средней скоростью почти 20 узлов, РИБ пришвартовался около полуночи на стоянке ГИМС в Петрокрепости. Назад, в Питер по Неве, команда двигаться у же была не в состоянии — сказалась почти 6-ти часовая “скачка” по черным валам Ладоги. Думается, что в связи с полным отсутствии какой-либо инфраструктуры на российских ВВП, моторные лодки с большим запасом хода будут еще долго актуальны.

20.09.04
R600 в Дании

Новый РИБ в версии “Coach” приглянулся бизнесменам из Дании, которые приобрели его для обслуживания парусных соревнований на неспокойных водах Датских проливов. R600 отправился за границу со 115 сильным “Мерком” при 21 дюймовом винте. Датчанам понравилось большое свободное пространство кокпита, длинный бортовой парусный чехол на молнии с дном из сетки, специальный водонепроницаемый отсек для “ноут-бука“, GPS плоттер и прочие полезные мелочи, типа герметичного шкафчика с множеством ящичков для дельных вещей. Но самое главное, что оценили моряки — это поразительная стабильность движения на курсе, несмотря на волнение до 4-х баллов. На РИБ сразу же “положила глаз” портовая полиция, пожелавшая дополнительно оснастить катер сиденьями “верхом” впереди рулевой консоли для четырех полицейских и кормовой аркой для “мигалок” сирены и радара. Для того, чтобы стать “полицейским” R600 должен пройти “дроп-тест“, т. е. падение с высоты 6 метров в воду, которое и готовиться сейчас в Питере.

2.12.03
Испытания РИБ “ROGER”

В ноябре месяце успешно закончились ходовые испытания нового РИБ “ROGER”. Были проверены и испытаны различные варианты конструкции. В ходе работ установлена практическая мореходность лодки и реальная автономность плавания. Самой оптимальной оказалась модель с центральным, по длине, расположением рулевой консоли и удлиненными до 6 метров баллонами. РИБ продемонстрировал устойчивый и безопасный режим движения при скорости в 40 узлов на волнении до 3-х баллов при автономности до 500 морских миль. Всего в ходе испытаний было пройдено около 60-ти “ходовых” часов. По просьбе побывавших на испытаниях заказчиков были модернизированы отсеки корпуса для размещения автономного мотор-генератора и различного оборудования, включая радар и поисковые эхолоты. По результатам также были внесены некоторые изменения в системы питания и управления двигателями. К началу сезона 2004 года планируется спортивно-круизная версия “ROGER” с пассажирскими сиденьями и спальными местами, тентами-обтекателями, холодильником и прочей атрибутикой круизера. Откорректированная в ходе испытаний модель РИБа получит название “ROGER - 600”.

27.10.03
Новый RIB

После более чем полуторалетних испытаний модели RIB “ROGER 450”, построенной в содружестве с компанией “Корсар”, являющейся одним из лидеров отечественного рынка надувных лодок, на фирме завершились работы над новой моделью RIB 570. Следует напомнить, что RIB 450 в процессе испытаний совершил переходы СПб — Соловки — СПб с грузом 700 кг и ралли-рейд посвященной 300-летию Санкт-Петербурга из Москвы в СПб в качестве судна обеспечения испанского графа Альваро де Маричелара с аналогичной загрузкой. Новый RIB также конструировался как судно для промышленно-промыслового применения с учетом технического задания рыбаков с Дальнего Востока. Корпус лодки спроектирован для движения в условиях тяжелого морского волнения и оборудован двумя стационарными топливными баками по 300 литров. Широкий транец с полностью изолированным рецессом рассчитан для установки двух двигателей с максимальной мощностью в 200 KWt. Самоотливной кокпит имеет просторное свободное плоское палубное пространство для размещения груза и различного оборудования, а также два герметичных рундука в 145 и 65 литров емкостью. В субботу, 25 октября, начались ходовые испытания нового RIB 570, в ходе которых будут проверяться расчетные параметры и испытываться новые инженерные решения в условиях штормовой осенней Балтики. Проектная полезная нагрузка RIB 570 — 1700 кг, максимальная скорость с двумя моторами SELVA DUET 80-50 узлов.

19.09.03
Победа А767

14 сентября закончился Чемпионат по парусному спорту Санкт-Петербурга. Состоялось 6 гонок. В группе “полутонников” победила яхта “Алекстар 767”. Основная борьба развернулась между яхтами “Алекстар”, “Эльф” конструкции Косоротова/Матаруева и “Горн” (Картер 30) Бориса Хабарова. После первых двух гонок по олимпийской дистанции на первое место вышел “Горн”. После третьей гонки в лидеры вышел “Алекстар”.

Остальные яхты группы из-за разрыва по очкам фактически утратили шансы на победу. После пяти гонок на первом месте с разрывом в 2,5 очка уверенно утвердился “Эльф”, за ним “Горн”, третьим “Алекстар”. Все решалось в последней, 6 гонке по треугольнику с коэффициентом 0,75. Трудность заключалась в том, что имея значительный запас по баллу и идя сзади “Горн” фактически не поддавался контролю со стороны “Алекстара” и “Эльфа” и двум последним приходилось выяснять отношения между собой на максимальной скорости, чтобы “завести” достаточный отрыв “Горну”. Гонка с дистанцией более 18 миль проходила в диапазоне ветров от 0,5 до 6,5 м/сек. Сложная погода перемешала по дистанции яхты всех стартовых групп. Второй знак “Алекстар” огибал вместе с лидером второй группы яхтой “Форвард” (СТ-36) и яхтой первой группы — двухтонником “Фортуна - II” (Цетус) и уже не уступил своей позиции до финиша. “Горн” хорошо пришел на финиш с “прокладкой” — яхтой “Воля” (Картер 30), что позволило ему занять второе место и отодвинуть “Эльф” на третье. Это долгожданная и заслуженная победа А767 в Петербурге на морской акватории, позволившей продемонстрировать все лучшие качества яхты в соперничестве с яхтами больших размеров.

19.01.03
Швейцарцы выигрывают Кубок Луиса Вуиттона

Сегодня в упорной борьбе команда Рассела Кутса выиграла шестую гонку финала и тем самым победила в матче за Кубок Луиса Вуиттона со счетом 5:1. Казалось бы судьба гонки была решена в предстартовой борьбе, когда Alinghi поймала Oracle BMW Racing на правом галсе, и ампайр присудил американцам пенальти. Однако после старта USA-76 развила невиданную скорость и выиграла первый круг с зазором, достаточным для оправдания пенальти при сохранении лидерства. Но после огибания нижнего знака американцы опять отпустили Alinghi на расхождении, и Рассел Кутс с помощью тактика Баттерворта и матроса на топе мачты, следящего за заходами, сумел воспользоваться оплошностью американцев и, ликвидировав разрыв, выиграл гонку. Таким образом, Рассел Кутс в третий раз становится участником сражения за Кубок Америки и второй раз как Претендент, но уже не на стороне команды Новой Зеландии. Уверенность, с которой ведомые им швейцарцы выиграли отбор, не может не навести на мысль о реальности шансов Alinghi выиграть Кубок Америки. И тогда национальный престиж Новой Зеландии, как мировой парусной державы, окажется под ударом. Получится, что Кубок Америки выигрывала не страна, а Рассел Кутс.

17.04.03
Старт 5-го этапа Around Alone

13-го апреля стартовал завершающий, 5 этап кругосветки одиночек — гонки Around Alone. Несмотря на присутствие явных лидеров в обоих зачетных группах, интрига гонки сохранилась и предстоит трудная борьба на этих 4000 милях дистанции из Бразильского порта Сальвадор в Ньюпорт, США. Гонка пройдет через зоны пяти погодных систем, включая известные “Конские широты”, где может случиться все, что угодно. Вообще тропические зоны для “тех-кто-в-гонке” иногда более трудны, опасны и изматывающи, чем суровые сороковые и пятидесятые широты. Внезапные сильные шквалы, посреди вяжущих штилей, убирали мачты у самых известных и опытных. Поэтому никто из участников не относится к этому броску через тропики, как к приятной прогулке в теплой воде. Бернарда Штамма, из-за вынужденной остановки для ремонта на 4 этапе, отделяет от преследователя всего 2 очка и 10 часов зачетного времени. Юной Эмме Ричардс тоже стоит поволноваться за свое, планируемое 3 место, потому как у ближайшего конкурента Симона Бьянчетти лодка очень хорошо идет как раз в слабый ветер. Только лидер второй группы, американец Брэд Ванлью сохраняет осторожный, но достаточный оптимизм. Гонка пройдет через “его” воды и судя по всему это будет самым благоприятным обстоятельством для победы не только на заключительном этапе но в гонке в целом.

12.01.03
Финал Кубка: первая кровь...

Сегодня состоялась первая дуэль финальной серии кубка Луиса Вуиттона между швейцарской командой Alinghi SUI-64 и американской Oracle BMW Racing USA-76. Американцы мастерски выиграли старт и имели преимущество примерно в один корпус. Обе яхты стартовали, как по учебнику с левой стороны стартовой линии. Практически сразу после выстрела SUI-64 ушла вправо. При первом же схождении на контргалсе преимущество американцев в один корпус сохранилось, но они чуть затянули с поворотом и это позволило Расселу Кутсу отойти на расстояние, где контроль USA-76 оказался недостаточно эффективен. Этот просчет стоил американцам гонки. SUI-64, медленно и неотвратимо наращивая скорость, стала уходить в отрыв. Уже через пятнадцать минут после старта Alinghi была в шести корпусах впереди и к верхнему знаку “везла” 47 секунд. К нижнему знаку разрыв составил 1 минуту 23 секунды. Американцы отчаянно боролись, но не сумели сократить разрыв до конца гонки. В итоге на финише SUI-64 впереди с временем 1 минута 24 секунды. Счет финала 1 : 0 в пользу Alinghi. После гонки рулевой USA-76 Петер Холмберг сказал, что ничего необычного не произошло, просто команда допустила досадную ошибку и они по-прежнему верят в победу.

14.10.02
Новая технология

На фирме успешно прошла испытание технология RTM (Resin Transfer Molding), получающая на высокотехнологичном рынке Запада все большее распространение. Планируется перевести на выпуск по этой технологии сначала все сложные по составу, но небольшие детали из композитного пластика, типа баллерных коробок для навесных рулей моделей А767 и А25TR, а затем и большие изделия типа днищевой секции нового RIB, готовящегося к выпуску по заказу фирмы “Корсар”. RTM технология позволяет радикально увеличить скорость производства изделий из композитного пластика, довести идентичность копий изделия до 100%, стабилизировать вес и прочностные характеристики. Это уже вторая, вслед за пневматической, суперсовременная технология производства изделий из композитных пластиков, освоенная компанией.

21.09.02
Первый образец новой модификации модели А25 — Алекстар 25 TR “Орион”

Успешно закончил сезон первый образец новой модификации модели А25 — Алекстар 25 TR “Орион”. Яхта очень уверенно выступила на регате “Свежий Ветер”, особенно в гонках по сильным ветрам и Чемпионате Москвы в группе RS2000, заняв второе место.

Модель А25TR отличается от предыдущей более тяжелым (350 кг) свинг килем, снабжена двумя рулями, новой проводкой стаксельшкотов и набивкой штага. Особенно оценена экипажем система двух рулей “Twin Rudder”, позволяющая наиболее эффективно настраивать яхту в гонке и исключительно удобная при хождении по мелководью.

9.01.03
Сухой счет в мокрую погоду

Сегодня, 9 января утром, в Тауранге, Новая Зеландия, финишную линию третьего этапа кругосветной гонки одиночек Around Alone пересек великолепный и неподражаемый Бернард Штамм. Он выигрывает и этот, вслед за двумя предыдущими этап и показывает на нем лучшее время за всю историю гонок в 25 дней, 12 часов, 24 минуты и 43 секунды, почти на два дня опережая прежний, четырехлетней давности, рекорд Джованни Сольдини. Сам Бернард на финише выглядит великолепно, чего нельзя сказать о его лодке Bobst Group Armor lux. Огромные куски деламинированного корпуса, погнутые детали палубного оборудования, сломанный и бесполезный румпель валяется на палубе, словно лодка вышла из Трафальгарского сражения. Бернард отстал от собственного графика на один день из-за крайне скверной погоды, в которую он попал у восточного побережья Новой Зеландии. Зато Тасманово море подарило ему теплую воду и умеренные ветра, обласкав после дикой гонки по Южному океану из Кейптауна. Следующий за ним кандидад на финиш — Тьерри Дюбуа, пока почти в 300 милях от Тауранги в зоне слабых ветров и ему еще предстоит встреча с мерзкой погодой восточного побережья.

23.12.02
Oracle — в финале с Alinghi

Сегодня команда синдиката Oracle BMW из Сан-Франциско, вышла в финал отбора на Кубок Америки победив команду One World Challenge с сухим счетом 4 : 0. Причем в последней гонке Oracle после огибания нижнего знака отставал от OWC почти на одну минуту. Это было впервые в полуфинальном матче, когда OWC выиграл первую лавировку и полный курс и с таким отрывом! Но фортуна была с Оракулом. После огибания нижнего знака рулевой Оракулов Джеймс Сптхилл пошел ловить счастье в противоположный угол от OWC и... нашел супер удачный заход ветра, плюс сам ветер, который в тот момент покинул OWC. В результате неожиданная и такая сладкая победа в почти проигранной гонке и выход в финал на битву с самим Расселом Кутсом, который нынче рулит швейцарской яхтой.

21.12.02
Результаты полуфинала Кубка Луиса Вуиттона

ОРАКУЛ зовет Змея!

Победителями первой серии полуфинала Кубка Луи Вуиттона стали Alinghi, побивший Oracle BMW и One World, побивший Prada Challenge. Согласно схеме гонок в финал выходят Alinghi и победитель серии из семи гонок между Oracle и One World, которая стартует 19-го декабря. Oracle и One World уже встречались в четверьфиналах со счетом 4:0 в пользу первых, однако шкипер One World Питер Гилмор говорит о том, что его команда готова к новому раунду. “Мы сейчас уже другая команда и совсем в другой форме! — утверждает Питер, — и мы учли уроки первого столкновения!” Однако наиболее интригующим моментом будущей схватки может стать применение командой Oracle нового, продемонстрированного недавно паруса — змея (kite). В отличии от ранее встречавшихся на парусных яхтах кайтов — ассиметричных спинакеров с куполообразной верхушкой для полных курсов, отличающихся тем, что основная сила тяги оказывается приложенной между галсовым и топовыми углами паруса, тем самым разгружая шкот (за что его так любят одиночники — от МиниТранзАтчиков до Глобал Челленджеров), новинка американцев практически копирует досочный “кайт” — натуральный змей — крыло на длинных стропах. Благодаря ему, USA-76 выглядит более как серф, чем как $5 млн. яхта класса IACC. Хотя применение нового паруса вызывает немало вопросов, команда конструкторов Oracle обсуждала его применение с технической дирекцией IACC еще в апреле 2001 года и согласовала способы несения, в соответствии с Правилам класса. Парус поднимается почти на 30 метров над топом мачты, где зачастую ветер намного сильнее штилевых слоев у поверхности воды. Такие условия очень характерны для залива Хаураки, на что и рассчитывает команда USA-76. “Этот парус может наделать много шороху! — говорит Team New Zealand парусный мастер Бумс Феллоу. — При правильном несении, создаваемая им подъемнаая сила очень высока!”

15.12.02
Стартовал третий этап Around Alone

14 декабря из Кейптауна стартовал 3-й этап кругосветной гонки одиночек в Новую Зеландию, а это примерно 7,190 мм по генеральному курсу с штормовыми ветрами, минусовой температурой воздуха, айсбергами и прочими прелестями Южного океана... Ожидаемая дата финиша (для тех кто дойдет) — 11 января 2003 года. На старт вышли все яхты, стартовавшие во втором этапе, включая задержавшуюся из-за поломки мачты и недавно пришедшую в Кейптаун Tiscali. Для многих гонщиков этот переход будет решающим для определения мест в общем зачете соревнования. Пожелаем им всем успехов, безаварийности и удачи!

12.12.02
Деннис Коннер все-таки уходит...

Арбитражная комиссия Кубка Луиса Вуиттона, рассмотрела протест Денниса Коннера против команды OWC и решила не дисквалифицировать OWC, как того требовал TDC, а наложить штраф в одно очко на конечный результат в любой из следующих серий, в которую пробьется OWC. Это означает, что команда TDC, проигравшая OWC четвертьфинал соберет чемоданы и уедет в свой Нью-Йорк, а мы в полуфинале увидим — OWC, PRADA, Alingni и Oracle BMW.

1.12.02
Первые полуфиналисты отбора на Кубок Америки

Команда OWC (One World Challenge) выиграла четвертьфинальные гонки у команды Денниса Коннера TDC со четом 4:0 и временно заняла место в строчке первых полуфиналистов Кубка Луиса Вуиттона (LVC).

Временно, потому что TDC и итальянская Prada подали в международное жюри протест на OWC, с требованием полностью дисквалифицировать команду. Это самый большой скандал за всю, 151 летнюю историю Кубка Америки.

Суть его состоит в обвинениях конструктора яхты OWC Лори Дэвидсона во взаимствовании, при проектировании и строительстве чертежей яхты новозеландской команды TNZ. Напомним, что Лори Дэвидсон — новозеландец, и был ведущим конструктором TNZ при подготовке и строительстве яхт для Кубков Америки 1995 и 2000 годов. Тим Драммонд, один из нынешних проектировщиков TNZ уверяет, что до своего ухода из синдиката TNZ Лори Дэвидсон участвовал по крайней мере в одном из совещаний на которых обсуждались концепции яхты для Кубка 2003 года. Есть также косвенные подтверждения того, что на момент своего ухода, Лори Дэвидсон скопировал свои чертежи для TNZ с целью использования в конструкции OWC. На 9 декабря назначено заседание жюри, которое и решит вопрос о дисквалификации OWC, поэтому Дэннис Коннер и его команда пока не торопятся покидать Окленд.
Другим полуфиналистом стала итальянская команда PRADA, обыгравшая шведскую Victory Challenge с аналогичным счетом. Прошлые финалисты VLC были настолько сильнее шведов, что не оставили последним никаких шансов и даже замена рулевого на шведской яхте в надежде выигрывать старты не помешала команде Luna Rossa выглядеть подавляюще.

26.11.02
25-го ноября 2002 Новый рекорд Брэда ван Лью

Лидер II группы гонки одиночек Around Alone американец Брэд ван Лью установил новый мировой рекорд суточного перехода на яхте длиной 50 футов. С 3-х часов субботы до 3-х часов воскресенья его яхта “Томми Хилфигер Свободная Америка” преодолела расстояние в 345.03 мм, со средней скоростью 14.37 узла! Предыдущий рекорд был установлен Жан-Пьером Мулином на гонке Around Alone 98-99 и равнялся 333.6 мм на аналогичной лодке группы Фино “Долина Крэй”, но с водяным балластом. Брэд хорошо потрудился над своим судном перед гонкой, стремясь сделать его быстрейшим 50-ти футовиком в мире и похоже ему это удалось! Во время рекордного перехода Брэд шел в галфинд при ветре в 30 узлов. “Это еще не все, на что способна моя яхта!” — говорит гонщик. — “Я думаю, что в южных широтах она покажет лучший результат!”. До финиша в Кейптауне Брэду осталось менее 500 миль, и он рассчитывает финишировать в среду 27 ноября засветло.

25.11.02
23 ноября Эллен Мак Артур финишировала на Гваделупе

23 ноября Эллен Мак Артур финишировала на Гваделупе, выиграв гонку “Ромовый Рейс” среди однокорпусников с феноменальным временем 13 дней, 13 часов 31 минута и 47 секунд. Тем самым хорошо “подвинув” предыдущий рекорд Ива Парлье 15 дней 19 часов 23 минуты более чем на два дня, что при средней скорости 12,19 узла эквивалентно опережению почти на 660 миль! Ее ближайший конкурент Майк Гольдинг, с которым Эллен боролась почти пол дистанции, проиграл ей более семи часов на финише, оказавшись вторым британцем на финише. Этот британский “дуэт” увлекшись тактической борьбой друг с другом оторвался от ближайшего конкурента Джойа Сетена более чем на 500 миль. Эллен стала первой женщиной и первым британским гонщиком выигравшим эту гонку.
— Мне понравилась гонка. Я получила настоящее удовольствие от очень трудной, безостановочной тактической борьбы. Кроме того, я побывала в самом сильном в моей жизни шторме с невероятно огромными волнами, но мой “Кингфишер” (яхта была модернизирована перед гонкой) вел себя очень хорошо! — сказала Эллен сразу после финиша.

В этот же день финишировал победитель группы многокорпусников француз Мишель Десжуайо. Мишель, мы его помним, как победителя прошлого Vendee Globe, пересек финишную линию со скоростью более 20-ти узлов! Результаты гонки в следующем выпуске новостей.

10.08.02
Спущен на воду первый серийный А767

Спущен на воду первый серийный А767. Он практически не отличается от головной яхты серии — “Скорпиона” за исключением того, что полностью изготовлен и собран в матричной оснастке, что безусловно положительно сказалось на качестве поверхностей мелких деталей. Планируется испытать яхту на нескольких регатах конца сезона и затем подготовить к продаже.

17.05.02
Новая яхта Сергея Покровского

В Петербурге спущена на воду парусная яхта, которую все долго ждали. Сергей Покровский, капитан яхты “Мир” (Цетус), затеявший два года назад строительство нового “МИРа” выкатил из эллинга завода ”Алмаз” свою новую лодку, которую окрестили как “АННА”. Корпус яхты, длиной 53 фута, сварен из алюминиевого сплава АМг. Тяжелый бульб-киль, высокая энерговооруженность и современные обводы корпуса, нарисованного Олегом Ларионовым, устанавливают очень высокую планку гоночных ожиданий от этой яхты. У экипажа очень амбициозные планы на результаты в европейских регатах сезона 2002 года “Готланд Рунт” и “Кильская неделя”. Пожелаем им успехов и счастливого флага, который будет российским.

26.04.02
Новые яхты класса 8м

Компания “Бенето” (Beneteau, производит более 30-ти парусных и моторных яхт в день!) заказала известному проектному бюро “Группа Фино” разработку модификации очень популярной в свое время яхты “Фёст - класс 8” (First-Class 8). Спроектированная в 1982 году яхта была выпущена в количестве более 1000 корпусов. Руководство компании полагает, что сейчас опять наступает время подъема популярности яхт такого размера и рассчитывает на хороший отклик на модель на рынках спорта и семейного плавания.

Техзадание на модернизацию включает следующие пункты:
Монолитная конструкция с применением RTM (Resin Transfer Moulding) технологии, гарантирующей высокую идентичность производимых корпусов.
Балластный свинг-киль, предотвращающий балласт от сильных повреждений при ударе о дно.

Хотелось бы отметить, что параметры новой яхты практически полностью совпадают с требованиями Класса Т800, в соответствии с которыми строятся новые яхты фирмы “Компан Марин”.

18.04.02
“Сьерра 26”

Брюс Нельсон, конструктор яхт IACC, в компании с Джеймсом Беттсом, дизайнером IACC “America True” сконструировали новую гоночную яхту “Сьерра 26”. Опыт проектирования IACC наложил отпечаток на конструкцию Сьерры. Корпус — углепластик с алюминиевыми сотами полным весом не более 360 кг делает эту яхту при площади парусности около 36 м² настоящей ракетой на гладкой воде. Яхта получилась на 260 кг легче популярного конкурента — Мелджес-24. Лодка рассчитана на углепластиковый рангоут без ахтерштага и глиссирование при бризе от 10-12 узлов. Предусмотрена набивка штага, для регулировки такелажа и рангоута. Пилотный образец оснащен традиционным спинакером в 42 м², но серийные модели будут иметь бушприт и спинакера типа “А”. Предусмотрен подъемный бульб киль “Т“ образной формы, как у IACC. Производство пилотного образца стоило 3000 ч/часов. Стоимость серийной яхты оценивается в $ 75000 — без парусов, но с трейлером.

Длина яхты - 8 метров, ширина - 2,5 метра, осадка - 1,8 метра.

10.04.02
Серия “УРАГАНОВ”

Наша компания приступила к серийному выпуску спортивной парусной яхты “Алекстар 767” (проект “Ураган”). Первая лодка этой модели была выпущена весной 2001 года, получила название “Скорпион” и прошла всесторонние испытания на более, чем шести регатах сезона в разных регионах России. Возникший интерес гонщиков к экстремальной А767 доказал целесообразность изготовления серии таких яхт. В течении трех месяцев специалисты фирмы провели тщательный анализ всей конструкции опытного образца для того, чтобы учесть и произвести необходимые изменения в оснастке серийного производства. “Алекстар 767” принадлежит современному международному классу Т800, однако в отличии от ближайших западных аналогов типа “Мэлджес 24”, еще и отвечает требованиям безопасности ORC, т. е. является настоящей морской парусной яхтой, способной участвовать в гонках “открытого моря”. Класс Т800 заявлен в регате “Банковский Кубок” 2003 года и уже отмечен интерес со стороны банковских структур к А767, как к серьезному претенденту на победу, а яхту “Скорпион” пригласили на гонки в Данию.

главная | о фирме | контакты | новости | продукция | галерея | статьи | документы | ссылки | продажа